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2019-04-15 11:04:49

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  场景:查看“人工肺”。指标

  2月11日清早7点多,从。家赶到中南大。学湘雅二医院,呼吸与危重症医学。科主任医师。罗红直奔病房……

  深夜两点。病房同事打。来的电话,让她。焦虑万分:1月15日,一位22。岁的年轻人入。住医院呼吸重。症监护病。房(RICU),被诊断患。有急性呼吸窘迫综合征。。罗红率领团。队实施治疗后,患者病情本已趋于。平稳。但深夜。病人体温突然升高…。…病房内,患者躺。在床上,无法。说话,轻唤几声。,只能张。嘴回应。几根塑料。管子把患。者的血液抽出来,。连接在一个机器上。“这个。机器相当于一个‘人工肺’在运行。,让患者的肺得到休息。”。罗红一边介绍,一边赶紧查看“人。工肺”运行的各项指标,交代对患者进行抽血检测。

  察看完其他病人后,罗红又。回到办公室,。和医院检验科电话。沟通,希望加快对病。人血液标本的检测。一上。午时间,罗。红脚步匆匆,电话响个不停…。…这一段时间,罗红还专门。建了一个微信群,救治方案、治。疗进展、。检查结果等。情况都及时与同事和病人家属交流。

  从医近30年,罗红和每位病。人交流得。都非常愉快。“我觉得医护人员。多站在病人的角度想一想,就能。收获病人的理解和支持。”罗红说。,“新一。年,我希望经手的病人都能康复。,国家的医疗保障制度。更完善,让百姓。都能得到最好的救治。”

  云南昆明滇池环保警察杨。绍华——

  放舟滇池,站好每一班岗

  杨文明虎遵会

  时间:上午9点

  地点:。海埂公园。水域

  场景:。带领3名同。事乘坐两艘快艇半天巡逻

  乘上巡逻快艇,驶入滇。池中央,眼前的水面越发清澈…。…“今天上午,我们的重点巡逻。区域是海埂公园水域。。请重点观察岸边和水面情况。!”2月11。日上午9点,昆明市公。安局水上治安分。局滇池水上派出所副所长杨。绍华,跟同事交接完日常工作。,便带领3名同事乘坐两艘快艇。从水上派出所码头出发,开。始了春节后第一天工作。

  “春节我们也没敢完。全休息,游。客越来越多,又逢红。嘴鸥返回滇池,加强日常。巡逻,有助于。第一时间。发现风险隐患、。处置问题。”杨绍华告诉记者。

  红嘴鸥时而低空飞翔,时而。落在湖面浮礁上。看一切。如常,杨。绍华心情不错。“为啥鸟多?是因。为鱼多。。为啥鱼多?是因为咱。们滇池越来越清澈。”

  放舟。滇池是工作,也是习。惯。“每年9月滇池。开渔和春节期间,是我。们最忙的时候。”杨绍华。说,出去巡逻,少则一。两个小时,多则一。天都在外面,遇到特。殊情况,凌晨也要开船。

  快艇。驶入派出。所码头,半天的巡逻工作告一段落。。杨绍华和。同事将快艇停稳后,商。讨下午工作安排。除了湖面巡逻,。治安管理、施工监管、。环保警情研判等也是他们的。日常工作。。“作为环保警察。,我们要站好每一班岗,看滇池一天天变更好。”

  京津冀协同发展5周年

  蓝图落地互联。之“路”更加通畅

  838路从涿州开。发区出发,横穿涿州。城区,由京港澳高速进京,最。终到达天桥汽。车站。

  乘坐城际列车。往返于京津之间,搭。乘跨城公交行驶于高速之。上……不知不觉中。,跨城交通已经。成为很多京津冀地。区居民的生活日常。不断。完善的交通网络,正是构筑这。种现代化生活的重要基础。

  京津城际

  两节车厢留给了同城卡

  在北京与天津之间,。一条时速350公里的。城际铁路连接了两座。超大城市。。30分钟。的行程,让京津之。间的距离。不再显得遥远,也为京津冀一。体化的不断发展提供助力。

  去年8月,京津城际铁路运。营已满10周年,累。计安全发送旅客2.5亿人次。,相当于将北。京、天津的3600万常住。人口运送了3个来回,。也相当于。每天减少逾1.。7万辆汽车在京津间穿行,。减少二氧化碳。排放168.5万吨。

  “2008年的时候京津城际。只有CRH3型车,每日。开行列车数量有47。对;到如今京津城际全部换。成了复兴号列车,最。高峰开行130对。列车,增长了1.7倍。。”北京南站客运车间党支部书记陈。慧敏,从2008年开始建站以来。,就在北京南站。客运车间工作,见证了10年多的变迁。

  “京津城际的客流。不断增长,小长假客流比较。突出,周五的客流比较突出。”。陈慧敏介。绍,目前京津城际主。要以商务客流为主,其中。还有不少北京工作,天津。买房的通勤族。。“周五通勤回家,周一早。上在搭乘。京津城际上班。光是周五晚高峰。,至少有3万。人从北京南站出发前往天津。”

  随着。京津冀一体化不断。深入,京津城际。也越来越得到旅客的认可。。2017年,京。津同城优惠。卡开始发售,大大方便。了旅客的出行。“旅客到了车站。,取号就可以直接上车。。列车预留席位的。数量从刚开始20、30个,。到60、70个,现在,京津。城际周末车次的席位。预留数量保持在10。0个左右,小长假最高峰更是。达到了200个,相当于。两节车的座位数量。”陈慧敏介。绍,今年1月5日,铁路。调整运行图,26。对京津城际列车从天津站转场天津西站,旅客前往天津有了更多的选择。

  为了。方便京津城际旅客快速进站,。北京南站还在地下设置快速进站通。道,旅客。从地铁站出来,不用上。二层候车,直接从地下进站,。最快3分钟就可。以完成检票上车。去年,。京津城际率先用上了“刷脸”检票。,旅客持二代。身份证不用取票,就可以刷脸。上车,“使用刷脸闸机之后。,以前每个口需要5个人检。票,现在。只需要2个就可以,大大减少了人工检票所用的时间。”

  值得一提的是。,京津城际还催生了武清这座“。高铁拉来的新城”。十。年来,武清站共。计发送旅客1218.5万人。次,日均发。送旅客由2008年的3。66人次,。增加至目前的日均1万余人。次;经停列车也由8对增至。现在的23对。,单日最。高发送量为1.6万人次。该。地区2007。年生产总值165亿元,2017年增加至1161亿元。

  跨城公交

  涿州百姓攥着北京一。卡通

  2001年,917支。4路开通,北京公交正式开进了河。北涿州。。当时,家在涿州的潘玉川。应聘到北京公交八方达客运公司。,成了917支4路。的一名驾驶员。。“人在河北,上着北京的班儿,。工资稳定,心里也。踏实。”潘玉川感叹着。。那时候,917支4路车。队仅有30。多部车,位于涿州开发区的场站周。边还是一片农田。十。多年过去了,场站周边的小区盖。起来了,车队的在册车。辆数也增长到86辆。“车变多了。,以前感觉挺宽敞的场站。也不够用。到了晚上,。一部分车甚至要借用周。边单位的停车场停靠。场站里面的。车必须有。专门的人负责指挥摆放好,要不然就没地方放了。”

  917支4路。,现在线路名为838路,从涿州。开发区出发,横穿涿州城区。后沿107国道向北走,在经过。琉璃河后驶上京港。澳高速,最终到达。天桥汽车站。全程。票价15元。

  “7。5公里的路,一趟下来平。均要走2个。半小时。别看涿州是个小县城。,可现在几乎家家户户有车,城。区堵车还。挺严重的,所以开车不能着急,只。能慢慢走。”。潘玉川说,由于要穿越。涿州城区,838路也成。为不少涿州人市内出行的首选,。“路上有。一半的时间都是在河北行驶,全。线24个站。,在涿州境内就有16个站。”

  说到客流,与一般北京市内。的公交线路不同。,跨市线路的。客流高峰往。往出现在。双休日。“涿。州这边工作日人不多。,可一到节假日,人就出来了。。”潘玉川说,每到放寒暑假。的时候,都是838路的客流高峰。,“放假的时候,家长带着孩子。去北京玩的居多,尤其周六周日客。流更多。”搭乘83。8路的乘客中。,还有不少跨。城上班。一些家在涿州的上班族,。往往选择周五搭。乘838。路返回涿州,。周日晚间。或周一早上再搭乘公交返京。。“尤其是周一早。高峰,从首班车5点到6点多,班班都满员,有时候头班要发三四辆车。”

  随着京津冀协同发展的推进。,不少北京退休的大爷大妈。也成为838路的常客。“每到。赶集的日子,北京的大爷。大妈还会推着小车来。涿州赶集,每次。都带着满满一车蔬。菜回家,而且刷老年卡坐车还。不花钱,方便了不少。”目前。,北京公交共开通41条开往。河北的跨城线路,北京市。民只需刷一卡通搭公交,。就可以前往。燕郊、大厂、固安、怀来等地。

  潘玉川说,现在涿州的老百姓。中,不少人手。里也都有了。北京的一卡通,现金买票的乘客反。而成了少数。“坐公交去北京方。便快捷,刷卡还。能打折,带给老。百姓不少实惠。”

  展望20。19

  加快推进

  京雄铁路等项目

  今年,京津冀一体化还将不。断加深,京津冀交通。一体化正从蓝图变为现实:大。兴机场投入使用,北京。大兴国际机场将于20。19年通。航,铁路、。城市轨道、公路等。多种交通方式的外围综合。交通体系建设正在提速,以确保。与机场同步。建成;“轨道上的京。津冀”骨架正在加快搭建。,京张高铁开始。全线铺轨,年。底将实现全线开通;。北京市域内国家高速公路“断头。路”已全部打通。,京秦高速。、首都地。区环线高速公路建成通车,。京雄高速正在加快推进前期工作。……交通环境的改。善,将给三地居民带来更多能切身体会得到的便捷。

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